1997年Ac歌SLX为Radwood获得350匹实际的Ac歌马力

(资料图)

根据Acura代表Andrew的说法，该项目由Acura工程师，派克峰赛车手James Robinson，Paul Hubers和Jordan Guitar领导，车架和车身的修复以及动力总成的更换完全在俄亥俄州的本田研发中心进行。 Quillin。车队撤出了原本自然吸气的3.2升V6，该引擎仅产生190马力和188磅-英尺的扭矩，并从新型Acura RDX换成了涡轮增压的2.0升直列四缸发动机。该发动机还获得了新的进气，排气，涡轮和ECU调整，使功率提高到了估计的350马力和340磅-英尺的扭矩，类似于Graham Rahal Performance RDX。不仅如此，老式的四轮驱动系统和带电的后轴也被放弃，取而代之的是RDX的独立悬架和扭矩矢量“ Super Handling All-Wheel Drive”。但是，“插入”是一个错误的特征，因为Ac歌不得不将新的副车架前后焊接到现有车架上，以使横向发动机和现代悬架相匹配。

ura歌(ACURA)小心翼翼地保持SLX外观尽可能接近原始版本。在外部，Ac歌采用RDX上可用的现代红色油漆对SLX进行了重新上漆，但保留了香槟色较低的装饰条。普通车轮替换为17英寸的Fifteen52车轮，但是它们的设计和装饰与原始车轮非常相似。添加了硬壳备用轮胎外罩，并且背面带有一个简单的“ SH-AWD”徽章是唯一的提示。内饰在公司的LA设计工作室进行了修复，在该工作室中，装饰是用灰色的“聚拢”皮革重做的，就像新时一样。略带灰色的木饰条略微改变了内部。RDX的按钮启动器和换档按钮已添加到中控台，原始方向盘后面的换档拨片，售后仪表板安装在转向柱上。

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